datakom.com.ru
на главную
+7 8617 709641
+7 9887 709641
г. Новороссийск ул. Леднева 2.
email: datakom@datakom.com.ru
схема проезда

УСТРОЙСТВА СИНХРОНИЗАЦИИ » DKG-253 (251) Регулятор частоты оборотов двигателя

DKG-253 (251) Регулятор частоты оборотов двигателя

Технические характеристики

Источник постоянного тока: от 8 до 33 В
Тип акуатора: Актуатор прямого действия
Потребление тока: не более 100 мА (актуатор не подключен)
Диапазон частот сигнала скорости на входе: от 500 до 8000 Гц
Амплитуда сигнала скорости: от 1 до 35 В (среднеквадратичное значение)
Сопротивление сигнала скорости на входе: 10 кОм
Внешняя регулировка скорости:
потенциометр на 5 кОм, подключаемый к клеммам G и J
Диапазон внешней регулировки скорости: от ± 6% при 3000 Гц
Дополнительный вход (клемма N):
Диапазон входного напряжения: от 0 до 10 В (постоянный ток)
Входное сопротивление: 1 MОм
Диапазон регулировки: от ± 25% при 3000 Гц
Точность значения скорости в устойчивом состоянии: ±0,25%
Диапазон регулировки снижения скорости в статическом режиме работы: от 1 до 5%
Ток, подаваемый на актуатор: не более 10 А (постоянный ток)
Выходной сигнал реле превышения скорости: 10 А при 28 В (постоянный ток)
Вход отмены сигнализации (Alarm reset): от 0 до 40 В (постоянный ток)
Выход источника постоянного тока: 10 В (постоянный ток), не более 20 мА
Рабочая температура: от -20°C (-4°F) до 70°C (158°F)
Температура хранения: от -30°C (-22°F) до 80°C (176°F)
Максимальная влажность: 95% без конденсации
Размеры: 130 х 110 х 27 мм (ширина х высота х толщина)
Вес: около 350 г
Монтаж: в любом положении, предпочтительно вертикально

DKG-251/253 - недорогой электронный регулятор, предназначенный для управления скоростью ДВС с быстрой и точной реакцией на изменения наргузки. 
Блок размещен в металлическом шасси, печатная плата хорошо защищена от внешних воздействий окружающей среды.
DKG-251/253 подключается к электрическому актуатору прямого действия и магнитному датчику скорости. 
 
Принцип работы устройства DKG-253 (251)

Устройство работает от источника постоянного тока 12 или 24 В, который, как правило, играет роль пусковой батареи. Батарея присоединяется к клеммам E и F. Предусмотрена защита от неправильной полярности. Устройству должна предоставляться информация о скорости через входы C и D. Обычно сигнал передается от магнитного датчика, установленного в непосредственной близости от кольцевой шестерни двигателя. Частота сигнала пропорциональна скорости вращения двигателя. Минимально допустимая амплитуда сигнала скорости составляет 1 В среднеквадратичное значение). Допустимый диапазон частот - от 500 до 8000 Гц. Рекомендуется использовать экранированный кабель. Экран должен быть заземлен только с одного конца. Клемма D соединена с землей внутри устройства. Напряжение на актуатор подается только при наличии сигнала скорости. Внутренняя схема обнаружения сигнала отключает актуатор при отсутствии адекватного сигнала на входах. Скорость вращения двигателя регулируется многовитковым потенциометром. Он обеспечивает возможность точной настройки скорости.
Стабильность вращения поддерживается потенциометрами усиления (GAIN) и устойчивости (STABILITY). Они изменяют динамические характеристики устройства в зависимости от изменений скорости и позволяют адаптировать прибор к различным типам двигателей. Потенциометр усиления (GAIN) регулирует скорость реакции устройства на изменения скорости. При вращении потенциометра по часовой стрелке прибор становится более чувствительным. Это позволяет быстрее вернуться к номинальной скорости в случае изменения нагрузки. Учтите что чрезмерное усиление приведет к нестабильности. Потенциометр устойчивости (STABILITY) вводит задержку реакции устройства на изменения скорости. Это позволяет настроить устройство в соответствие с
типом двигателя. При вращении потенциометра по часовой стрелке прибор реагирует быстрее. Это позволяет быстрее вернуться к номинальной скорости в случае изменения нагрузки. Учтите что слишком быстрая реакция приведет к нестабильности. Потенциометры пускового топлива (STARTING FUEL) и набора скорости (SPEED RAMP) предотвращают полное открытие актуатора и минимизируют выхлопные газы двигателя при наборе рабочей скорости. Потенциометр превышения допустимой скорости (OVERSPEED) позволяет установить критическое значение скорости. Когда двигатель превышает это значение, подается сигнал на аварийный выход устройства (NC, COM, NO) и загорается предупреждающий светодиод (ALARM). Этот выход может быть использован для отключения зажигания или подачи топлива, чтобы обеспечить безопасное выключение двигателя. Когда двигатель остановлен, схема обнаружения сигнала отключает актуатор При запуске двигателя сигнал скорости будет значительно ниже номинального значения, что приведет к полному открытию актуатора. Когда двигатель запустился, актуатор остается открытым до тех пор, пока двигатель не наберет установленной скорости. После этого на актуатор будет подаваться ток, достаточный для поддержания заданной скорости. Внезапное увеличение нагрузки на валу двигателя приведет к падению скорости. Это вызовет открытие актуатора для возврата к заданной скорости. Внезапное уменьшение нагрузки приведет к увеличению скорости. Это вызовет постепенное закрытие актуатора для возврата к заданной скорости. Выход актуатора представляет собой импульсный контур, который при включении обеспечивает подачу напряжения, близкого к напряжению батареи. Это позволяет устройству эффективно передавать высокий выходной ток при минимальном нагреве самого прибора. Частота импульсов значительно выше собственнойчастоты колебаний движущихся частей актуатора и никак не влияет на работу системы.

Монтажные размеры DKG-253 (251)